Hohlstellen unter Verbundestrich
Hohlstellen werden durch Abklopfen gefunden und sind damit eines der wenigen Schadensbilder, die jeder auf der Baustelle selbst prüfen kann. Was daraus folgt, ist weniger eindeutig, als das Klangbild vermuten lässt.
Schadensbild
Beim Abklopfen der Fläche klingt der Estrich an einzelnen Stellen hohl. Der Verbund zwischen Estrich und Untergrund ist dort ganz oder teilweise nicht vorhanden.
Betroffen sind vor allem Verbundestriche, bei denen der Verbund zur tragenden Unterlage konstruktives Prinzip ist. Bei schwimmenden Estrichen und Estrichen auf Trennschicht ist ein Hohlklang dagegen systembedingt und kein Befund.
Bewertung
Hohlstellen unter Verbundestrichen können verschiedene Ursachen haben; sie liegen im Untergrund, im Bauablauf und in den Bedingungen am Einbautag. Hohlstellen, die selbst bei ordnungsgemäßer Ausführung entstehen können, müssen nicht zwangsläufig zum Riss führen.
Kleinere Hohlstellen, die sich im Zuge der Nutzung in ihrer Flächengröße nicht wesentlich verändern und keinen Riss aufweisen, stellen keinen Mangel dar.
Ebenso gilt: Feine Risse in zementgebundenen Verbundestrichen ohne Hohlstellen stellen im Allgemeinen keinen Mangel dar. Kritisch wird die Kombination — Hohlstelle mit Riss, oder eine Hohlstelle, die sich unter Nutzung vergrößert.
Keine gutachterliche Bewertung
Ob eine konkrete Hohlstelle einen Mangel darstellt, hängt von Größe, Lage, Entwicklung unter Nutzung, dem vorgesehenen Oberbelag und der vorgesehenen Nutzung ab. Dieser Beitrag informiert fachlich und ersetzt keine Bewertung des Einzelfalls.
Voraussetzungen für den Verbund
Der Verbund entsteht an der Grenzfläche zwischen Untergrund und Estrich. Voraussetzung dafür ist ein Untergrund mit ausreichender Oberflächenzug- beziehungsweise Haftzugfestigkeit, frei von Trennmitteln, Sinterschichten, losen Bestandteilen und Verunreinigungen.
Die Prüfung der Oberflächenzug- und Haftzugfestigkeit fällt nicht an jeder Fläche routinemäßig an. Ihre Durchführung und die Beurteilung der Ergebnisse erfordern besondere Sachkenntnis und Geräte. Wo sie gebraucht wird, wird sie deshalb eigens eingeplant und vor der Untergrundvorbereitung terminiert.
Bei dicken Zement-Verbundestrichen kommen betontechnologische Fragestellungen hinzu. Bei Estrichdicken über 80 mm sind betontechnologische Grundsätze zu beachten, und um eine ausreichende Verdichtung zu erreichen, können besondere Maßnahmen erforderlich werden.
Umgang in der Praxis
Der erste Schritt ist eine systematische Aufnahme: Wo liegen die Hohlstellen, wie groß sind sie, gibt es begleitende Risse, und verändern sie sich unter Nutzung? Ohne diese Aufnahme ist jede Bewertung Spekulation.
Bei kleineren Hohlstellen ohne Riss und ohne Vergrößerung kommt eine Beobachtung in Betracht. Bei Hohlstellen mit Riss oder in beanspruchten Bereichen ist eine kraftschlüssige Verpressung mit Reaktionsharz ein etablierter Weg. Bei großflächiger Ablösung stellt sich die Frage nach Teil- oder Neuaufbau.
Welcher Weg richtig ist, entscheidet die Untersuchung des Einzelfalls unter Berücksichtigung der geplanten Nutzung und des vorgesehenen Oberbelags.
Damit es im Projekt gar nicht erst so weit kommt: Wie wir Untergrund, Aufbau und Schnittstellen vorab klären, steht auf der Leistungsseite Estricharbeiten. Für eine erste Abstimmung helfen Projektort, Fläche und Ausführungszeitraum.
Häufige Fragen
Ist jede Hohlstelle ein Mangel?
Nein. Kleinere Hohlstellen ohne Riss, die sich unter Nutzung nicht wesentlich verändern, stellen keinen Mangel dar.
Gilt das auch für schwimmende Estriche?
Die Aussagen beziehen sich auf Verbundestriche. Bei schwimmenden Estrichen ist ein Hohlklang systembedingt.
Wie wird die Haftzugfestigkeit geprüft?
Über eine Abreißprüfung. Sie fällt nicht routinemäßig an, erfordert besondere Geräte und Sachkenntnis und wird deshalb eigens eingeplant.
Besprechen wir Aufbau, Ausführung und Termin Ihres Projekts.
Schicken Sie uns das Leistungsverzeichnis, den Grundriss oder einfach Fläche und Termin. Wir prüfen Ihre Angaben und klären den nächsten Schritt zur Kalkulation – mit einem Hinweis, wenn am geplanten Aufbau etwas nicht zusammenpasst.